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荣威R ER6,R标的首款车,油改电的模式还能成功

作者:admin666   2020-08-19 16:00   来源:

随着新能源汽车的销量越来越大,各家厂商都开始独立新能源汽车品牌,一是能够与燃油车品牌进行区分。二是新能源汽车作为独立的品牌,也可以做大做强。比如吉利的几何,荣威R都是这样的例子。

作为上汽荣威全新R标系列的首款车型,荣威R ER6也肩负着新品牌一炮而红的重任。目前荣威R ER6已经上市,售价是16.28~20.08万元。

荣威R ER6有哪些明显的优缺点?

我们先说优点,作为R标的首款车型ER6在价格和续航方面还是有明显优势的,根据工信部的数据,ER6的最大续航里程可以达到620公里。在同级别车型中还是有优势的,特别是与AionS的最大续航510公里,吉利几何C的最大续航550公里相比的话,续航还是有一些优势的。

ER6实为Ei6的中期改款,ER6也是一款油改电车型

荣威 ER6虽然是R标的首款车型,却不是一款全新的车型,它其实可以看成是之前荣威Ei6的一个中期改款车型,荣威Ei6过去是插电混动,如今的ER6是纯电动车。Ei6还是i6的插电混动版。看到这里我想大家也能明白,ER6是一款油改电的车型。

我这里并非是说油改电不好,目前比亚迪,吉利等厂商都在使用油改电的模式,油改电确实能够降低开发成本,厂商也可以把心思放在三电系统方面,提升续航。只是这个油改电模式毕竟会被淘汰,荣威自己也说到2022年,全新的纯电动车平台将会发布,也就是说ER6,最多也就是两年的产品力。

作为ER6的竞争对手,AionS是采用专属的纯电动车平台的,AionS的纯电动车平台叫做GEP平台,该平台以电池+电驱动为中心的设计布局,布局相对于旧平台更合理;前后轴荷分布更平均,行驶稳定,而且安全性更好;由于采用了全新的设计,在内部空间方面做了结构简化,前后悬短,驾乘的空间更大。因此从平台角度看,荣威ER6是不如AionS的。

全新的销售网络,销售模式,线上购车,线下提车

荣威会为R标建立专属销售网络,而不是现有的荣威销售网络。新的销售模式会将线上、线下打通,在线上即可完成看车、选车、咨询、订车、金融服务。直营店可看车、试车,但不能提车。消费者提车要去每个城市统一的交付中心,这种销售模式类似于特斯拉等造车新势力公司。专属的销售网络就意味着荣威R标不会使用现有的网络进行销售,而在全国范围内重新建立销售体系的话,恐怕短时间内不能迅速完成,这或许会对R标车型短期内的销量产生不利影响。

传统4S店的销售模式与线上销售模式,各有好坏。作为荣威品牌来说我认为利用已经完善的线下销售更有利,而如果转战线上销售的话,那么与特斯拉,蔚来,理想这些造车新势力公司竞争的话,恐怕荣威不是他们的对手。

总结:

不管是新的logo,新的销售模式,都能看出荣威ER6想摆脱过去荣威的影子,建立新品牌的决心。不过毕竟荣威是一家传统汽车品牌,在车型,平台,技术方面还是有不少传统汽车厂商的影子。这或许是荣威R品牌的短板,而R品牌的优势则是建立在以往车型对于产品质量的把控,成熟完善的销售网络以及售后服务上。


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